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共享汽車、共享單車、共享KTV、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享傢具、共享睡眠……隨便拎一個項目出來，都會成為資本追捧的對象。
不少人調侃道，現在，除瞭老婆之外，還有什麼不能共享？
仿佛一夜之間，面臨互聯網轉型障礙的傳統企業頓悟瞭，自詡為站在風口上的新興企業高潮瞭，雙方都似乎找到現代商業的“靈丹妙藥”：共享經濟就像一個筐，啥都可以往裡裝。
然而，理想很豐滿，現實很骨感。當共享睡眠艙被查封，共享充電寶悄然關閉，共享單車接二連三垮掉，有一個不爭的事實——
隨便共享+天使輪融資，隻要共享就能拿到資本的錢，這是創業者蒙蔽瞭雙眼，還是資本打錯瞭算盤？
1、節節敗退的共享經濟
2017年初，共享充電寶為共享經濟創業者打開瞭新世界的大門，共享雨傘台中商標註冊類別和近日出現的共享睡眠倉都在短期內贏得瞭市場關註。
在過去的一周，除瞭賈躍亭和孫宏斌，刷爆朋友圈的還有“共享睡眠倉”，其屬於一傢叫“享睡空間”的公司，和共享單車一樣采取掃碼、計時和付費的流程。
據瞭解，共享睡眠艙出現在北京、上海和成都三座城市，半小時收費為6元。外型類似太空艙的睡眠艙內配置有恒溫空調、小風扇、Wi-Fi和插座，入住的用戶方可免費領取太空毯、一次性床單、一次性枕巾和濕紙巾等床品。
可是，好景不長，7月15日，位於北京中關村創業公社一處的“享睡空間”已關閉。有知情人士透露其被警方查封，原因未知。據澎湃新聞報道，上海市公安局表示，目前上海“共享床鋪”已被叫停。因為這是個新模式，尚沒有獲得消防許可，也沒有賓館特種行業經營許可。
緊隨共享單車風口而來的共享充電寶，占盡瞭天時地利人和，也相比其它共享項目贏得瞭更多的關註，拿到瞭更多的資金。但不管創業者和投資人怎麼信心滿滿，共享充電寶絕對算不上剛需。
台中商標註冊
隨著陳歐投入3億元賭共享充電寶而被王思聰在朋友圈懟瞭的時候，共享充電寶的熱度達到瞭頂峰。如果說彼時還有人選擇支持陳歐的話，現在回頭看，王思聰吃翔的幾率近乎為零。
某小型充電寶公司已於近日宣佈解散，投資方建議團隊停止項目，項目方將剩餘未用完的錢交還。
如果說共享充電寶死的還比較“安詳”，那共享雨傘的境遇隻能用慘絕人寰來形容瞭。
6月15號，3萬把彩虹一樣的“e傘”驚現東莞街頭，它們主要投放在東莞城區，例如世博路口、盈峰路口、鴻福路口、會展路口等。結果僅僅一個星期，東莞3萬把共享雨傘就全軍覆沒。
一周前
一周後
到底是創業還是真做慈善？
而在共享單車領域，我們能看到更為殘酷的一面。
就在摩拜收購由你單車之前，一些單車不得開始無奈地退出這個市場。6月13日，悟空單車宣佈退出單車市場，這也是第一傢宣佈退出的案例。不久後，3Vbike也退出瞭市場。
悟空單車從上線到退出，共虧損近300萬元。創始人雷厚義認為，資金匱乏隻能讓悟空單車在挑選合作方時選擇小廠商，後果就是，“因為生產線不成熟，導致有些單車的腳踏板都掉瞭”。
如ofo這樣大廠制造的單車都會遭到損壞，更不用說悟空單車。
3Vbike的倒閉，則是因為丟車。創始人巫盛華坦言，這與公司在單車防盜及定位系統等軟件方面的投入不足有關。“因為加上這些軟件，一輛單車的成本幾乎翻倍，這讓我們難以承受。”
說簡單瞭，3Vbike同樣也是因為資金問題，導致產品不夠完善，最終丟失嚴重，而直接退出瞭市場。
從這兩個失敗的共享單車案例可以看出來，共享單車並非如其他項目，手頭有那麼幾百萬的啟動資金就能做的。
台灣註冊商標
根據交通部科學研究院城市交通研究中心數據顯示，截至5月底，國內共享單車(電單車)企業已超過50傢，這其中就包括悟空單車與3Vbike。而在這50傢企業中，又會有多少項目如這兩傢企業一樣，遭遇類似的情況呢？
2 、風口論和偽需求論
這一年，有太多的共享經濟項目，生的悄無聲息，死的屍骨無存。
我們無意去談論孰是孰非，隻是想借助這些創業公司的“屍體”，去看清共享經濟的現狀和未來。
共享經濟領域有這麼一個金句：“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場。”
過去說這種話，會被人認為是個騙子，而今天，這些都成瞭事實。誠然，大量共享經濟體的誕生，在某種程度上整合瞭社會上的閑散資源，把過剩的產能都利用起來，讓社會的資源都得到合理的利用，這是一種進步。
更深層次地說，共享經濟正在構建我們新的消費習慣和生活方式。
然而從現狀來看，有關“共享經濟”的觀點主要分兩種，一種是資本方的風口論，一種是輿論中占據主流的偽需求論。
先來看風口論。
資本方以動輒過億的投資，以行動表明自己的態度。
共享單車方面，一年時間內，ofo共計融資8輪，約44億元，摩拜融資額約34億元，公司估值從幾千萬美元迅速飆升到10億美元以上。他們身後聚集瞭騰訊、愉悅、紅杉、華平、高瓴、經緯、金沙江等實力雄厚的大佬，占中國創投界的半壁江山。
共享充電寶方面，有數據顯示截止目前超過20傢資本巨鱷機構，對共享充電寶進行高達數億規模的投資。
另外，如共享籃球“豬瞭個球”前不久也完成千萬級Pre-A融資，共享雨傘也相繼在廣州、合肥等地出現。
融資速度之快、資本參與密度之高、業務擴張之迅速，成為一個中國創投圈之怪現狀。
再看偽需求論。
偽需求論已成為大部分意見領袖持有的觀點。如自媒體三表龍門陣、“俊世太保”創辦人李俊加之橫跨商業、科技、娛樂多領域“紅人”的王思聰，都對共享充電寶表示不看好。
這種觀念間接的影響著大部分網友，對各類“共享經濟”不看好的輿論已成為趨勢。
正是這種對“共享經濟”兩極分化的觀念沖撞，讓其迅速成為全民話題。
而資本方的風口論支撐則主要基於兩個判斷，一是剛需市場被打開；二是，想象空間大。
然而，有一個問題凸顯出來：共享經濟這個風口，究竟會摔死多少想飛上天的創業者？
3、被“玩壞”的共享經濟，淪為資本的遊戲？
針對共享經濟當前發展狀態，首先它的模式越來越重，其次盈利遙遙無期。如果這兩個痛點解決不瞭，隻能淪為資本的遊戲。
令人忍俊不禁的是，現在很多的互聯網創業都是不考慮盈利的，真正支撐企業的是風險投資，這簡直不可思議。
如果像摩拜創始人胡瑋煒在回答盈利模式時說的那樣，“失敗瞭，就當做公益”，我請求你，不如不要創業，這是典型的不負責任的創業者的思維。
然而，不得不承認，這卻是互聯網經濟最普遍的盈利模式，創造一個模式，吸引流量，流量帶來風投，繼續瘋狂擴張，再拿風投，最後如果運氣好就上市。
但是，沒有一個紮實的盈利模式，最終這一切都會變成泡沫的，就像樂視，全靠融資撐著。
知乎上有一個關於樂視的回答很精彩：幾年前，答主的投資人朋友跑來向他咨詢樂視的模式究竟靠譜不靠譜，能不能買？他經過各種分析後始終覺得不靠譜，但他的朋友仍然堅持買瞭。幾年過後，樂視的發展果然暴露出各種問題，他的分析一一應驗，但他的朋友早在投資後出手賣給下傢，狠賺瞭一筆。
“投資就是交易”，他的朋友如此總結。
這是一場擊鼓傳花的遊戲。一級市場的食物鏈是：天使的盤VC接，VC的盤PE接，PE的盤上市之後“大媽”接——俗稱“割韭菜”。而重要的是，怎樣忽悠接盤俠。
就拿如今的共享單車來說，他們都把更多的精力放在瞭如何把數據做得更漂亮，吸引“接盤俠”，而單車本身，則隻不過是燒錢引流量的工具。
而這就造成瞭共享單車如今的現狀，看不到可持續發展的未來。而尷尬的是，如果某傢共享單車公司打算走傳統模式，穩紮穩打地運營市場，它就很有可能被瘋狂的資本莊傢所淘汰。
這不是共享單車的問題，這是整個商業生態問題，是整個互聯網的問題，精明的中國商人們正在把一個又一個行業變成融資的平臺，全然不顧這種模式對行業的傷害。
資本的遊戲早該結束瞭!
4、風停瞭，豬就摔死瞭
從共享經濟的死亡筆記中可看出，眾多創業公司的死因不難歸納。他們曾被時代追捧，最終又被時代拋棄。
時代把一個又一個行業吹上風口，又將他們拉下神壇。在2014年，這個風口屬於O2O；在2015年，這個風口屬於智能硬件；2016年，則是直播、VR、無人機的。資本造就瞭行業的明星，也帶來瞭一地雞毛。
回顧這一年發生的一切，有多傢共享經濟項目死於盲目擴張後的危機。資本、媒體的熱捧讓創業者沖昏瞭頭腦，他們享受於PPT、畫大餅帶來的快感，卻不知這無異於飲鴆止渴。
共享的世界，永遠不缺誇大、炒作，仿佛點擊率真的可以換成真金白銀。然而當可共享的領域越來越多，難免會回到問題的本源：是否已經偏離瞭“共享經濟”的內涵。
畫虎畫皮難畫骨，不是連接瞭線上，就是共享經濟瞭。共享的實質是對於閑置資源的充分利用，而不是在已經飽和的市場再塞進更多的資源，這樣不僅浪費，還會給公共空間造成很大壓力，自行車的占道就說明瞭這個問題。
共享單車究竟是給生活帶來瞭便利還是造成瞭更大的壓力還需討論，所謂共享充電寶、共享雨傘等無厘頭的東西就更像是無稽之談瞭。
而從共享經濟平臺的發展規律來看，當發展到一定模式之後，對於平衡供需雙方需求會越來越吃力。
畢竟，燒錢不能燒一輩子，掌握不瞭市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。
如果“共享經濟”想活下去，終歸隻能褪去它的外衣。
正如桃李創投合夥人常亮所說，“一切泡沫終究被戳穿，不合理終歸被合理所取代”。
我們堅信，這場共享經濟大戰最後的勝者，是用心做精細化運營，腳踏實地搞好用戶體驗，用心創新盈利模式的公司，而不是不知創業為何物的攪局者。
或許，風起時，豬能飛上天；但風停瞭，豬就摔死瞭。
頭圖：中新經緯
:資本集團投資無非就是個賭大小，賭對瞭一本萬利，就算賭錯瞭，也好過百萬分之一的幾率火瞭，但你沒趕上車
:人性裡面有三人成虎和萬一理論，把這兩個結合起來看，頂級VC又這樣？還是逃不出去這個簡單的人性。
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