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據潁州晚報報道 7月28日，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）出爐，預示著網約車時代正在到來。
11月1日，符合條件接入網約車平臺的司機將有合法身份。平臺為之歡呼，而出租車司機和不少網約私傢車主則難掩隱憂。
距《暫行辦法》出爐已近半月，我們再次聚焦全新的網約車市場，一探這些政策和消息究竟激蕩出瞭多大的浪花？
老劉的困惑
出租車行業風光不再
滴滴出行進入阜陽也隻有兩年多時間，但對於從事出租車客運已十餘年的劉師傅來說，卻是一場 巨大沖擊 。
老劉見證瞭阜陽出租車行業的變遷，曾在很長一段時間內，的哥是一個光鮮的職業，雖然勞動強度不小，但收入終究在中上等之列。
然而，變局不期而至。 現在生意越來越不好做瞭。 老陳說，阜城現有出租車近1800輛，平日裡時常可見亮著空車燈兜風的出租車。台灣商標註冊
多年從事出租車客運，老劉的腰椎和頸椎都出現瞭狀況，不得已，他請瞭一名白班師傅。
算上我夜班跑的工錢，一輛車一個月大概能掙4000塊錢，前提還得是，不出大的交通事故。 老劉說，營運證的縮水則更讓他痛心。
讓老劉感覺雪上加霜的是，網約車又在阜城悄然興起。2014年春節，老劉聽到瞭一個新詞：滴滴打車。
這個借助手機實現網絡約車的新模式，曾讓老劉困惑瞭好一陣子。還沒弄明白怎麼回事，老劉就頻繁遭遇滴滴 搶客 。
老劉說，原先在機場或者酒店門口 趴著 ，不一會兒就有人要上車，但自從有瞭網約車，活兒明顯少瞭。
7月28日，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》發佈，這標志著中國成為第一個承認網約車合法性的國傢。
老劉隱憂愈重。 周邊有幾個老夥計都不開出租車瞭，手頭有點錢的，自己買車用滴滴拉活瞭，手頭不寬裕的，有的轉行另謀出路瞭。 老劉說，到時合法瞭，說不準自己也去跑 滴滴 瞭。
小張的動搖
開網約車沒那麼好賺瞭
然而，如今的網約車市場，還能讓他掙到錢嗎?
在阜城有穩定工作的張強最有體會。年前，在一個親戚的幫助下，他加入瞭 滴滴出行 。
最好的時候，一個星期跑瞭五百多塊錢。 張強認為，這是自己工資之外的不錯收益，這讓他興奮瞭許久。
隨著對網約車好奇心的不斷下降，細算下收支，張強更感覺不劃算。
1.8排量的私傢車，開著空調，在城區每公裡的油費要在七八毛左右，如果跑個兩公裡，拉個起步價6元的乘客，去掉各項抽成後，拿到手的隻有4.22元。 張強說，扣除油費，機器折舊磨損，幾乎不剩啥錢瞭。
細心的張強還發現，滴滴出行也在悄然發生變化，之前有翻台中註冊商標費用倍獎勵補貼啥的，現在也越來越少。
其實，國內網約車平臺競爭也在暗潮湧動。《暫行辦法》發佈後的第五天，滴滴出行宣佈收購優步中國。至此，滴滴出行成為市場占有率高達90%的網約車巨頭。
兩巨頭聯姻引起瞭包括張強在內的網約車主警覺：從常識來看，一傢公司一旦在市場上占據壟斷地位，下一步必然是漲價以獲盈利。
關於補貼，雖然滴滴出行和優步中國均表示還在研究商討，但網絡傳言已經引起大量司機和乘客的焦慮。
未來很長一段時間內仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業務方向之一，在相當長的時間內，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。 滴滴公司如此公開承諾。
但有業內人士表示，長遠來看，減少補貼是必然的，這也是此次合並的目的。
本來就不賺錢，如果沒有補貼，還跑個啥！ 在阜陽滴滴車主微信群內，四百多名滴滴網約車主討論最多的就是 跑滴滴能不能賺錢瞭 。
門檻的提高
成為網約車主不容易
另一個話題車主們也很關註： 新政 之後，私傢車主該怎樣去跑滴滴？
《暫行辦法》中規定：網約車必須辦理《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》，安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置，行駛裡程達60萬千米時強制報廢
如果按照出租汽車駕駛員證的申領程序，要想申領網約車駕駛員證必須交納一定費用，接受規定課時的學習教育、通過考試後才能領取。 滴滴車主王坤表示，很顯然，這些規定大大提高瞭兼職網約車司機的準入門檻和運營成本。
不僅如此，全國大綱之後，各地細則也都抬升瞭門檻。
潁州晚報記者梳理發現，上海對車型要求最低要在10萬元以上；濟南則規定，網約車車型價格必須高於現有出租車桑塔納、帝豪、起亞賽拉圖等多種車型價格，這樣就有大量低端網約私傢車退出市場。
同時，不少地方規定的車身必須噴塗相關專車標識。 心愛的私傢車，在車上噴塗專車標識，那多顯眼。 王坤說，如果阜陽有此要求，他肯定不會再去跑 滴滴 。
美好的期待
為乘客提供更多選擇
盡管有條條框框束縛，但網約車的發展和合法化也是大勢所趨。
對網約平臺和從業者來說，合法化後，可以光明正大地運營和賺錢，相關平臺應該會很快拿到 身份證 ，而網約車司機也不用再擔心上路被罰瞭。
對廣大乘客而言，這意味著今後乘坐網約車出行有瞭一種制度保障。
比如新規規定：無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄 駕駛員才能從事網約車服務；新規的出臺，也讓傳統出租車行業的轉型升級顯得更為緊迫。
從目前的發展情況來看，網約車與傳統巡遊台中申請商標費用出租汽車的融合發展，是為瞭給乘客提供更多的選擇，更好的出行服務，解決打車難的問題，這也是網約車合法化的意義所在。 市出租車管理站相關負責人宋志新表示，在此過程中，出租車要提升形象、提高效率適應現代移動互聯網時代。
阜陽的網約車管理實施細則，啥時候出爐？市交通運管部門相關負責人透露，下一步，我市交通運輸主管部門將積極會同相關部門，依據新規相關規定，根據省交通運輸主管部門意見，結合阜陽實際，研究制定具體實施細則，報市政府批準後實施。
在11月1日網約車規定實施之前，該如何定性網約車的身份？市運管局相關負責人表示，11月1日前，接入網約車平臺從事營運的均為未取得經營資質的私傢車，仍屬非法營運。
這也就意味著網約車不是隨隨便便就可以開，即便是新規實施後，也必須按照相關規定，到主管部門進行車輛和人員的審核，經批準領取相關證件後方可合法營運。 上述相關負責人表示。
（應受訪者要求，文中滴滴師傅均為化名）
原標題：網約車合法後 幾傢歡喜幾傢愁
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