圖為八月十四日，在北京地鐵古城路站，一名乘客拿出手機準備刷手機進站。
“滴”，伴著清脆的一聲響，在旁人訝異聲中，北京市民李海洋穿過地鐵閘機，隻是他刷卡用的不是市政交通一卡通，而是一部華為智能手機。8月14日，北京地鐵開始全線支持手機刷卡乘車，北京城市公共交通進入新時代。
方便快捷免押金
17時30分，在北京中關村地鐵站，往常人山人海的人工售票窗口和自動售票機前有些冷清。“之前晚高峰隊伍恨不得能排出20米開外，今天好瞭，能有5米都是稀罕事。”剛換班的售票員王女士說。“你瞧瞧這手機應用，隨時充值、掃碼進站，很方便。這一站年輕人多，上手都很快。”經她點撥，筆者也下載瞭“手機一卡通”應用，綁定手機號，設置支付密碼、充值，不到2分鐘，掃碼進站，一氣呵成。
兩個月前，手機刷卡乘車還僅在房山線試水，而自8月14日起，北京市地鐵全線開通瞭該服務。
目前，北京市擁有15條地鐵線路，日均運載客流量近千萬台灣商標查詢如何申請商標台中人次，手機刷卡乘地鐵將讓乘客享受到高科技帶來的便利。
“尤其對來京遊客來說，這是個福音。從前坐地鐵辦卡需要20元的開卡費用，還要排隊，手機刷卡就方便很多瞭。”暑假來京旅遊的重慶姑娘周儒玲說。“手機一卡通”不屬於押金卡，在申辦時無需繳納押金，這一方面為用戶免去瞭繳納“開卡費”的煩惱，同時也有助於緩解地鐵人工售票窗口前排隊買卡、充值的擁堵情況。
雖然帶來很多便利，但“手機一卡通”也有仍待改進之處。“手機軟件運行起來還不是很流暢，而且在線上充瞭錢後還是得去售票窗口取發票。”李海洋表示。此外，手機刷卡乘地鐵還面臨一個重要問題，即僅具有NFC功能的手機才能享用該服務，而蘋果手機暫不支持這一功能。
“互聯網+”有前景
“手機一卡通”早在2013年就已經推出，隻是近來才應用到地鐵乘車領域。目前，北京已經有近百萬市民開通瞭“手機一卡通”業務，其早已進入到人們生活的方方面面：從手機信用卡還款到食堂用餐，再到住宅的門禁管理，“手機一卡通”可以應用於從城市小額支付到企業園區管理的各個領域。
此次北京鋪開手機刷卡坐地鐵項目，是“互聯網+”在公交、軌道交通領域帶來的一次新變革。據北京一卡通公司介紹，此次手機刷卡乘地鐵服務將覆蓋270多個北京地鐵站，目前“手機一卡通”每日刷卡交易量已達20萬左右。
但從總量上來看，手機刷卡乘車仍隻占北京地鐵交易量的2%，相比傳統一卡通，“手機一卡通”的應用占有率還較低。有乘客表示，相信會有越來越多的手機品牌加入NFC支付陣營，為手機刷卡乘地鐵掃清技術障礙。
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